• 9 – liczba luksusu

    Citroën stworzył kilka samochodów, które wyznaczały trendy, definiowały rynek i zmieniały komfort podróżowania. Choć w przeszłości łatwiej było o szaleństwa, dziś trochę trudniej o samochody, których ceny stawiałyby je poza zasięgiem 99 proc. śmiertelników. Marka nie zapomniała jednak ani o swoich ambicjach, ani o dawnych czasach, zwłaszcza że utworzenie marki DS daje ku temu nowe możliwości.

    W 2012 r. podczas salonu samochodowego w Pekinie Citroën zaprezentował koncept o nazwie DS Numéro 9 – samochód, po którym aż zawrzało w klasie premium. CZYTAJ WIĘCEJ

  • Nowa definicja podróżowania

    Aby zapisać się na kartach historii, niekoniecznie trzeba być najlepszym, najpiękniejszym czy najszybszym. Potwierdza to Citroën TUB z 1939 r., który zasłynął jako pierwsze auto posiadające przesuwane drzwi z boku. Jego następcą był dostawczy model H, zaś ukoronowaniem legendy stał się Citroën Tubik Concept, zaprezentowany w 2011 r. Zadaniem ostatniego z wymienionych było wyznaczenie trendów w transporcie przyszłości.

    Choć Tubik ewidentnie nawiązuje do swojego poprzednika z końca lat 30. XX w., to nie znajdziemy w nim charakterystycznych, rozsuwanych drzwi. Cały bok w tym modelu otwiera się do góry, aby dać łatwy dostęp do przedziału pasażerskiego.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Cztery lata, siedem tytułów

    W Rajdzie Monte Carlo 2007 zadebiutował następca Xsary WRC – Citroën C4 WRC. Auto opracowywane przez Sebastiena Loeba dla Sebastiena Loeba miało przed sobą trudne zadanie. Nie tylko pokonać samochody rywali, ale też „dorosnąć” do legendy swojego poprzednika.

    C4 pomogło Loebowi i Elenie zdobyć czwarte mistrzostwo z rzędu już w pierwszym roku startów, ale tym razem rywalizujący z nimi Marcus Gronholm był znacznie bliżej. Fin wspinał się na wyżyny swoich umiejętności i nawet osiem zwycięstw C4 WRC z Francuzem za sterami nie zapewniało mu tytułu. Jego losy rozstrzygnęły się dopiero w ostatniej rundzie, Rajdzie Wielkiej Brytanii.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Zapowiedź czegoś nowego

    Nieduży rozmiar, ale z wyraźnym sportowym charakterem i niebanalnym stylem. Tak można pokrótce przedstawić zaprezentowanego dokładnie 10 lat temu Citroëna DS3 – prekursora marki DS Automobiles. 

    Model: DS3

    Data premiery: 2009 r.

    Poprzednik: C2

    Segment rynku: B

    Najważniejsza cecha: pierwszy model z serii oznaczonej DS

    CZYTAJ WIĘCEJ

  • Przybysz z wirtualnego świata

    Wraz z rozwojem elektronicznej rozrywki motoryzacja stawała się jej ważną częścią. Pojawiają się kolejne produkcje, które pozwalają poczuć choć namiastkę jazdy pięknymi i drogimi samochodami. Okazuje się jednak, że gry nie tylko są dobrym sposobem na spędzanie czasu, ale także mogą przyczynić się do powstawania prawdziwych samochodów – tak jak to miało miejsce w przypadku modelu GT by Citroën.

    Stało się to za sprawą Takimiego Yamamoto, jednego z pracowników Citroëna, który prywatnie był przyjacielem twórcy serii gier spod znaku Gran Turismo, dostępnych na konsolę PlayStation. CZYTAJ WIĘCEJ

  • Wejście do świata luksusowych hybryd

    W 2006 r. podczas salonu samochodowego w Paryżu Citroën zaprezentował model C-Métisse, czyli czteroosobowy hybrydowy samochód koncepcyjny. Obecnie hybrydy nie są niczym zaskakującym i praktycznie każdy producent ma w swojej gamie takie samochody, jednak trzeba pamiętać, że 13 lat temu tego typu napędy dopiero raczkowały.

    Już z tego powodu C-Métisse wpisywał się w innowacyjne podejście marki Citroën. Auto zostało wyposażone w wysokoprężny silnik V6, który przekazywał moc na przednie koła. Konwencjonalna jednostka była wspomagana dwoma elektrycznymi silnikami o mocy 20 KM, a kierowca mógł wybierać, czy chce korzystać tylko z tradycyjnego napędu, tylko z elektrycznego czy też z obu. CZYTAJ WIĘCEJ

  • Okręt flagowy

    Po 16 latach produkcji Citroën XM potrzebował już pilnie następcy. W 2005 r. marka zaprezentowała więc model C6, który szybko stał się synonimem luksusu. Z dumą poruszali się nim m.in. prezydenci Francji.

    Model: C6

    Data premiery: 2005 r.

    Poprzednik: XM

    Segment rynku: E

    Najważniejsza cecha: alarm niezamierzonego przekroczenia liniiCZYTAJ WIĘCEJ

  • SUV na miarę filmów science fiction

    Rosnący rynek SUV-ów sprawił, że wizje przyszłości Citroëna zaczęły także dotykać samochodów tego segmentu. W 2001 r. powstał model C-Crosser Concept, który bardzo wybiegał w przyszłość, skupiając się na transformowaniu przestrzeni kierowcy i pasażerów.

    Podobnie jak Citela, samochód zmieniał swój kształt oraz zastosowanie. Na co dzień mogło zmieścić się w nim sześć osób, lecz gdy potrzebna była typowa dla pick-upów „paka” do przewożenia ładunków, wówczas pojazd mógł pomieścić trzech podróżnych i spory bagaż.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Innowacje w sporcie

    Mówiąc o historii Citroëna, rzadko wspomina się typowo sportowe modele. Marka ta wprowadzała wiele innowacji i dała światu co najmniej kilka samochodów, które wstrząsnęły rynkiem. Prawdą jest jednak, że zawsze brakowało wśród nich auta nastawionego głównie na prędkość.

    Zmienić ten stan rzeczy miała współpraca z legendarnym studiem projektowym Pininfarina. Projekty tej marki bardzo często gościły w formie plakatów nad łóżkami miłośników sportowych samochodów, więc wybór tego właśnie studia wydaje się adekwatny. Efektem prac był pokazany w 2001 r. Citroën Osée. Koncepcyjny model wyposażony był w 3-litrowy silnik V6, który generował moc rzędu 200 KM.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Artysta wśród vanów

    Innowacyjny i odważny wygląd rodzinnej wersji Citroëna Xsary był hołdem dla artystycznej awangardy. Nieprzypadkowo ten minivan otrzymał przydomek na cześć Pabla Picassa.

    Model: Xsara Picasso

    Data premiery: 1998 r.

    Poprzednik: brak

    Segment rynku: minivan C

    Najważniejsza cecha: charakterystyczna bryła w kształcie jajka
    CZYTAJ WIĘCEJ