• Rodzinny dostawczak

    Małe, kompaktowe furgonetki były w ofercie Citroëna obecne od dawna. Jednak zaprezentowane w 1996 r. Berlingo było czymś więcej niż praktycznym „blaszakiem”. Nowy samochód mógł łączyć cechy samochodu dostawczego i rodzinnego kombi.

    Model: Berlingo

    Data premiery: 1996 r.

    Poprzednik: C15

    Segment rynku: C

    Najważniejsza cecha: pierwszy na świecie kombivan

    CZYTAJ WIĘCEJ

  • Mały transformers

    Światowe trendy motoryzacyjne jasno wskazują, że przyszłość samochodów jest elektryczna. Citroën wszedł na tę ścieżkę, jeszcze nim „elektryki” i hybrydy zaczęły podbijać serca kierowców. W 1992 r. na wystawie w Sewilli francuska marka zaprezentowała model Citela – mały samochód, który był nie tylko elektryczny, lecz także miał usprawnić ruch w wielkich miastach i zminimalizować tym samym problem zatłoczonych ulic i braku miejsc parkingowych.

    Citroën postawił w tym przypadku na niewielkie rozmiary (zaledwie 2,96 m długości, 1,55 m szerokości oraz 1,44 m wysokości) oraz modułową konstrukcję, dzięki czemu Citela mogła być czteromiejscowym coupé, kabrioletem, a nawet pick-upem. Elementy wykonane z tworzyw sztucznych były nie tylko lekkie i łatwe w demontażu, lecz także nadawały się do recyklingu, więc nie zanieczyszczałyby środowiska.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Ekstrawagancki klasyk

    Przygotowania do premiery Citroëna XM trwały kilka lat. Francuzi postanowili bowiem przygotować limuzynę, która zostanie zapamiętana na lata. Ten plan udało się w pełni zrealizować.

    Model: XM

    Data premiery: 1989 r.

    Poprzednik: CX

    Segment rynku: E

    Najważniejsza cecha: zawieszenie hydroaktywneCZYTAJ WIĘCEJ

  • Pokaz przyszłych możliwości

    Pod nazwą Citroën Activa kryły się dwa kolejne prototypy marki. Miały one zaprezentować przyszłe możliwości firmy. Pierwszą Activę pokazano w 1988 r. – oczywiście podczas salonu samochodowego w Paryżu.

    Najważniejszą nowinką było elektronicznie sterowane hydropneumatyczne zawieszenie, znane później jako Hydractive, oraz wprowadzenie aktywnych stabilizatorów poprzecznych, które eliminowały jedną z najważniejszych wad hydropneumatycznego zawieszenia, jakim były spore przechyły nadwozia.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Prawdziwie zapomniany koncept

    Citroën Xantia – następca modelu BX, który kojarzony jest przez wielu kierowców i jeszcze niedawno był dość częstym widokiem na polskich drogach. Niewielu jednak wie, że francuska marka stworzyła również samochód o prawie identycznej nazwie, który z seryjnie produkowanym model miał niewiele wspólnego.

    Citroën Xantia – następca modelu BX, który kojarzony jest przez wielu kierowców i jeszcze niedawno był dość częstym widokiem na polskich drogach. Niewielu jednak wie, że francuska marka stworzyła również samochód o prawie identycznej nazwie, który z seryjnie produkowanym model miał niewiele wspólnego.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Przebojowy dostawczak

    Dostawczy wariant Citroëna Visy zyskał popularność wśród małych przedsiębiorców i zrobił karierę, której pozazdrościć może mu niejedna osobówka. Co ciekawe, w historii modelu C15 jest także polski akcent.

    Model: C15

    Data premiery: 1984 r.

    Poprzednik: Acadiane

    Segment rynku: dostawcze

    Najważniejsza cecha: pionier nowej generacji furgonetekCZYTAJ WIĘCEJ

  • Powrót do tradycji

    Następca Citroëna GS miał być połączeniem zaawansowanej technologii i niższych kosztów produkcji. Dziś Citroën BX jest wspominany jako auto o niezwykle delikatnym stylu jazdy, rozsądnej ekonomii i skutecznych podzespołach.

    Model: BX

    Data premiery: 1982 r.

    Poprzednik: GS

    Segment rynku: D

    Najważniejsza cecha: bębenkowy prędkościomierzCZYTAJ WIĘCEJ

  • Piramida na kołach

    Zanim przed wejściem do Luwru stanęła słynna szklana piramida, Citroën zaproponował swój pomysł na wykorzystanie tego kształtu. Co ciekawe, koncept Citroën Karin powstał w pośpiechu, tuż przed salonem samochodowym w Paryżu w 1980 r. Władze marki nie chciały zawieść prasy oczekującej kolejnej innowacji od Citroëna…

    Trevor Fiore, szef działu designu marki, zarządził pracę od czystej kartki papieru. Rezultat, jak przystało na Citroëna, był prawdziwie niezwykły. Z której strony by spojrzeć, auto wyglądało jak trapez o bardzo wąskiej górnej podstawie.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Przepustka do lat 80.

    Zaprez

    entowany latem 1978 r. model Visa wywołał wiele komentarzy ze strony klientów. Francuscy projektanci po raz kolejny postawili na awangardową stylistykę, ale samochód okazał się sukcesem.

    Model: Visa

    Data premiery: 1978 r.

    Poprzednik: Ami 8

    Segment rynku: B

    Najważniejsza cecha: „satelitarna” deska rozdzielczaCZYTAJ WIĘCEJ

  • Fuzja z Peugeotem

    Na początku lat 70. XX w. sytuacja Citroëna nie była najlepsza. Kosztowne projekty modeli SM, CX i GS wyczerpały zasoby finansowe, a pozostawianie odłogiem najbardziej dochodowych segmentów rynku sprawiło, że marka nie miała nowych dochodów. Citroën po raz drugi w historii stał się bankrutem.

    Projekt niezwykłego, ale niszowego modelu SM kosztował markę miliony. W tym czasie Citroën był nieobecny w segmencie C – dopiero model GS z 1970 r. pozwolił marce wkroczyć w tę dochodową część rynku motoryzacyjnego. Jednak w tym czasie rywale zbudowali tam już mocną pozycję. To wszystko sprawiło, że marka spod znaku dwóch szewronów znowu znalazła się w kłopotach. Sytuację pogorszył jeszcze bardziej kryzys paliwowy z początku lat 70. XX w.CZYTAJ WIĘCEJ