• Kompaktowy przyjaciel

    Pomiędzy małym i prostym 2CV a luksusowym i zaawansowanym technologicznie DS w gamie Citroëna była wielka luka. Model Ami miał ją wypełnić. Był on ostatnim dziełem projektanta Flaminia Bertoniego dla Citroëna. Dzięki charakterystycznemu kształtowi przeszedł do historii motoryzacji.

    Model: Ami

    Data premiery: 1961 r.

    Poprzednik: 2CV

    Segment rynku: B

    Najważniejsza cecha: odwrócona tylna szybaCZYTAJ WIĘCEJ

  • Lider innowacji

    Choć marka przeszła wiele trudnych momentów, to główna idea, która przyświecała André Citroënowi, się nie zmieniła – firma zawsze stawiała na innowacje. Tak też było w przypadku modelu DS – następcy Traction Avant.

    Pierwsze szkice w projekcie pojawiły się jeszcze przed wojną. Pod koniec lat 40. XX w., kiedy sytuacja na świecie stała się wystarczająco stabilna, powrócono do prac nad samochodem, który miał stać się wyznacznikiem trendów stylistycznych oraz technicznych.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Ekstrawagancka ikona

    Citroën DS był godnym następcą rewolucyjnego modelu Traction Avant. Ta luksusowa limuzyna miała tak duży wpływ na francuską firmę, że wiele lat później powstała ekskluzywna marka nazwana na jej cześć.

    Model: DS

    Data premiery: 1955 r.

    Poprzednik: Traction Avant

    Segment rynku: E

    Najważniejsza cecha: model posiadał hydropneumatyczne zawieszenieCZYTAJ WIĘCEJ

  • Citroën C10 – pokaz możliwości

    Marka Citroën była tak mocno przywiązana do innowacji, że nie tylko wprowadzała je na rynek i czerpała z nich korzyści, ale aktywnie pracowała nad kolejnymi rozwiązaniami i tworzyła liczne prototypy, które były swoistym „pokazem możliwości”. Jednym z takich samochodów był model C10, który został pokazany światu w 1956 r.

    Futurystyczne nadwozie tego samochodu czerpało garściami z natury, a konkretniej – z opływowego kształtu, którzy przybiera spadająca kropla. Jeden z głównych projektantów Citroëna, André Lefebvre, stawiał na jak najniższy opór aerodynamiczny oraz niską masę nadwozia. Wskaźnik oporu na poziomie 0,258 jest wynikiem znacząco lepszym niż w przypadku wielu nowszych samochodów. Dla porównania: Citroën 2CV miał ten wskaźnik na poziomie 0,51.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Kaczka

    Tego samochodu właściwie nie trzeba przedstawiać. Citroën 2CV podbił zarówno serca, jak i portfele kierowców na całym świecie. Do dziś nie sposób przejść obok niego obojętnie.

    Model: 2CV

    Data premiery: 1949 r.

    Poprzednik: brak

    Segment rynku: B

    Najważniejsza cecha: najpopularniejszy model w historii Citroëna

    CZYTAJ WIĘCEJ

  • Koszyk sałatkowy na kółkach

    Citroën HY został zaprezentowany tuż po zakończeniu II wojny światowej. Jego uroda była dość kontrowersyjna, ale ten zgrabny dostawczak zyskał popularność nie tylko wśród Francuzów.

    Model: HY

    Data premiery: 1947 r.

    Poprzednik: brak

    Segment rynku: dostawczy

    Najważniejsza cecha: nadwozie wykonano z blachy falistej

    CZYTAJ WIĘCEJ

  • Rewolucja w każdym aspekcie

    Zaprezentowany w 1934 r. Citroën Traction Avant był w motoryzacyjnym świecie prawdziwą rewolucją. Chyba w żadnym innym samochodzie nie wprowadzono tylu innowacyjnych rozwiązań naraz.

    Już sama nazwa zdradzała ważną nowinkę techniczną – Traction Avant oznacza bowiem „napęd przedni”. Choć samo rozwiązanie było znane już od dawna, Citroën był pierwszą marką, która wprowadziła je w samochodzie produkowanym seryjnie. Silnik w modelu Traction Avant umieszczony był za przednią osią, a skrzynia biegów, zintegrowana z przekładnią główną i dyferencjałem i umieszczona w aluminiowej obudowie (transaxle), znajdowała się przed nim. Co ciekawe, Cooper T43 – pierwszy bolid z silnikiem umieszczonym z tyłu, który wygrał wyścig F1 – miał przekładnie z Citroëna Traction Avant.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Symbol motoryzacji

    Zaprezentowany w 1934 r. Traction Avant był przełomowym modelem nie tylko dla francuskiej marki. Szereg innowacji, które w nim zastosowano, wpłynął na kształt całej motoryzacji.

    Model: Traction Avant

    Data premiery: październik 1934 r.

    Poprzednik: Rosalie

    Segment rynku: D/E

    Najważniejsza cecha: pierwszy samochód z napędem na przednią ośCZYTAJ WIĘCEJ

  • Idealny dla pań i nie tylko

    Zaprezentowany w 1932 r. model Rosalie miał zastąpić Citroëny C4 i C6, ale był od nich większy i bardziej luksusowy. Był też pierwszym produkowanym seryjnie samochodem osobowym dostępnym z silnikiem diesla.

    Model: Rosalie

    Data premiery: jesień 1932 r.

    Poprzednik: C4/C6

    Segment rynku: samochód luksusowy

    Najważniejsza cecha: model ten ustanowił ponad 100 rekordów światowych podczas prób na torzeCZYTAJ WIĘCEJ

  • Premiera w blasku wieży Eiffla

    Trzecia generacja samochodów Citroëna dostępna była w wersji czterocylindrowej (C4) i sześciocylindrowej (C6). Oba te modele okazały się niezwykle popularne na całym świecie. Co ciekawe, samochód ten ma też polski epizod: C4 były montowane na warszawskim Powiślu.

     

    Model: C4/C6

    Data premiery: październik 1928 r.

    Poprzednik: B12/B14

    Segment rynku: samochód rodzinny

    Najważniejsza cecha: pierwszy samochód z „pływającym silnikiem”

    CZYTAJ WIĘCEJ