• Wielka przygoda

    Samochody Citroën-Kégresse z napędem półgąsienicowym nadawały się nie tylko do zastosowań wojskowych. Citroën sfinansował kilka spektakularnych ekspedycji do Afryki i Azji, które przyniosły mu jeszcze większą sławę.

    Georges-Marie Haardt – urodzony we Włoszech Belg – był przyjacielem i prawą ręką André Citroëna od samego początku jego działalności biznesowej. Gdy André objął kierownictwo w Mors Automobiles, zabrał ze swojej firmy do pomocy właśnie Haardta. Gdy rozpoczynał produkcję samochodów, Haardt był kierownikiem sprzedaży, a później dyrektorem generalnym. Nic więc dziwnego, że gdy André postanowił udowodnić potencjał półgąsienicowego Citroëna-Kégresse B2 10CV, na czele tego projektu postawił najbardziej zaufanego człowieka.CZYTAJ WIĘCEJ

  • Człowiek z wizją

    André Citroën był postacią nietuzinkową. Założyciel marki nie zamierzał podążać ścieżką obraną przez innych europejskich przemysłowców z tej epoki. Sięgał po innowacyjne rozwiązania i nie bał się podejmować nowych projektów, ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Premiera w blasku wieży Eiffla

    Trzecia generacja samochodów Citroëna dostępna była w wersji czterocylindrowej (C4) i sześciocylindrowej (C6). Oba te modele okazały się niezwykle popularne na całym świecie. Co ciekawe, samochód ten ma też polski ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Type A – Początek historii

    Pierwszy model samochodu spod znaku Citroëna został zaprezentowany na początku czerwca równo sto lat temu. Model o nazwie Type A dał początek historii wspaniałej francuskiej marki.   Model: Type A ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Citroën w służbie wojskowej

    W 1921 r. Citroën zaprezentował prawdziwie wyjątkowy samochód. Półgąsienicowe modele Citroën- Kégresse znalazły wiele zastosowań w różnych dziedzinach. Takie samochody trafiły m.in. do Polski, gdzie wykorzystywało je wojsko. Pierwsze pojazdy ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Warszawski początek

    Marka Citroën ma już 100 lat! Założył ją André Citroën w 1919 r. Ta historia zaczyna się jednak wiele wcześniej w… Warszawie. Stamtąd bowiem pochodziła mama André.   Levi Citroen ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Koligacje rodzinne

    W 1914 r. w Europie wybuchła I wojna światowa. Jako oficer rezerwy André Citroën został powołany do wojska. Zanim jednak wyruszył jako kapitan artylerii na front, zdążył się ożenić.   ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Szewrony z Polski

    Podczas swojej podróży do Warszawy André Citroën i jego polski szwagier Bronisław Goldfeder pojechali na wycieczkę do Głowna, gdzie mieszkała rodzina bankiera. Tam Citroën poznał urządzenie, które wpłynęło na jego ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Rodzina Goldfederów

    Wiosną 1900 r. André Citroën – świeżo upieczony absolwent École Polytechnique – wysiadł z pociągu na Dworcu Wiedeńskim w Warszawie. Dorożką dojechał na ulicę Królewską, a później na ulicę Zielną, ...

    CZYTAJ WIĘCEJ
  • Pożegnanie babci

    Choć Masza Amalia Citroen na dobre osiadła w Paryżu i chciała, by to Francja była ojczyzną dla jej dzieci, nie zerwała kontaktów z polską rodziną. Kilka razy nawet odwiedzała Warszawę. ...

    CZYTAJ WIĘCEJ